Découvrir le projet
Le projet en bref
Pourquoi ce projet ?
Une ligne 402 en perte de vitesse
La ligne de bus 402 est aujourd’hui une ligne structurante du centre-essonnien : elle est en correspondance avec les RER C et D et dessert de nombreux quartiers d’habitations ainsi que plusieurs pôles d’emplois et d’enseignement. C’est une ligne très fréquentée, avec près de 26 000 voyageurs par jour. Elle présente aujourd’hui des dysfonctionnements qui rendent son exploitation difficile :
- une fréquentation inégale avec sa partie centrale entre La Grande Borne à Viry-Chatillon/Grigny et les Tarterêts à Corbeil-Essonnes, et ses sections nord et sud moins chargées ;
- une régularité insuffisante car la ligne est très longue (28 km) et les bus souvent ralentis ;
- une organisation complexe : tous les bus ne font pas le même trajet, ils ont des départs et arrivées différents.
Répondre aux besoins de déplacements
Les évolutions en termes d’emplois et de populations (+18% pour la population et 33% pour les emplois à l’horizon 2020) à proximité du tracé du T Zen 4 vont générer une demande supplémentaire en déplacements. À l’heure actuelle, 50% des habitants travaillent déjà sur le territoire centre-essonnien. Les déplacements sur ce territoire devraient augmenter de manière importante, en particulier les déplacements domicile-travail à destination et en direction d’Évry-Courcouronnes, pôle concentrant de nombreux emplois, et pour les trajets vers les gares RER. De même, les déplacements des étudiants et des jeunes scolaires sont amenés à augmenter car de nombreux collèges et lycées sont situés à proximité immédiate du tracé du T Zen 4.
6 communes desservies
14 km de tracé
47 000 voyageurs attendus par jour
30 stations
Le tracé du T Zen 4
Les lignes en correspondance
Le T Zen 4 offrira plusieurs correspondances facilitant les déplacements des voyageurs : le RER D (aux stations de Grigny centre, Orangis-Bois de l’Epine, Evry-Courcouronnes Centre, Le Bras de Fer et Corbeil-Essonnes), le futur Tram 12 Express (aux stations La Ferme Neuve et Courcouronnes), le T Zen 1 (à la station Corbeil-Essonnes), et 37 lignes de bus.
Un nouveau matériel plus performant
Véhicules bi-articulés de 24 mètres de long, les bus T Zen 4 seront les premiers du genre à circuler en Ile-de-France. Ce nouveau matériel, innovant et plus performant, est 100% électrique et entièrement accessible aux Personnes à mobilité réduite (PMR).
Grâce à ses caractéristiques semblables à celles d’un tramway (voies réservées, priorité aux feux, fréquence, accessibilité, etc.) le Bus T Zen 4 sera un moyen de transport moderne, confortable et performant.
Tous les bus T Zen 4 seront spacieux, lumineux, climatisés, équipés de portes coulissantes larges et munis d’un système de vidéosurveillance.
Des stations confortables
Les stations T Zen 4 seront repérables et confortables avec sièges et abris, et permettront un accès pour tous (personnes avec des besoins spécifiques).
Des parkings à vélo seront également aménagés à proximité de chaque station.
Tous les Bus T Zen 4 seront dotés d’un système d’information voyageur visuelle et sonore avec indication des prochains arrêts, des temps de parcours, des correspondances et des temps d’attente avant les prochains RER.
Un dépôt-bus éco-responsable
L’atelier-garage permettra d’assurer l’entretien, le nettoyage et le stationnement des futurs bus T Zen 4. Il sera construit sur l’ancien site logistique Norbert Dentressangle, à Corbeil-Essonnes.
Île-de-France Mobilités et les financeurs souhaitent être exemplaires dans la performance environnementale du site et veilleront à sa bonne intégration dans son environnement urbain.
Un paysagiste et un écologue ont été mobilisés dans la conception afin d’associer contraintes techniques, exigences environnementales
et qualité architecturale. Aussi, ce nouveau bâtiment durable prévoit la végétalisation de l’ensemble de la toiture, une utilisation de l’eau en circuit fermé ainsi que l’implantation de 20% d’espaces verts.
Les grandes étapes du projet
2016
Déclaration d'utilité publique
2018 - 2019
Finalisation des études d’avant-projet et de projet
2019 - 2020
Dévoiements concessionnaires et passation des marchés de travaux
A partir de 2020
Travaux concessionnaires
- 2016
- 2018 - 2019
- 2019 - 2020
- A partir de 2020
Les acteurs
Île-de-France Mobilités
En tant qu’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, Île-de-France Mobilités imagine, organise et finance des solutions innovantes pour répondre à toutes les mobilités. À l’écoute des Franciliens, elle travaille chaque jour pour améliorer leurs déplacements quotidiens. Pour cela, elle s’est engagée dans un ambitieux programme de modernisation des transports avec des budgets sans précédent (nouveaux trains et bus, renfort des lignes de bus,…). Île-de-France Mobilités investit en permanence pour améliorer l’accessibilité dans les gares, ce qui contribue à améliorer le confort de déplacement de l’ensemble des Franciliens. Davantage de moyens sont également déployés pour améliorer la sécurité des voyageurs (renforcement de la présence humaine sur le terrain, développement de la vidéoprotection…). Île-de-France Mobilités pense également la mobilité au sens large en offrant aux Franciliens de nouvelles solutions de mobilités pour leurs déplacements : Parcs Relais, places de stationnement pour les vélos avec les espaces Véligo à proximité des gares, développement des espaces de micro-working dans les gares… Île-de-France Mobilités imagine ainsi en permanence de nouveaux services pour rendre vos déplacements plus simples et plus fluides, avec un réseau de transport qui grandit chaque jour. Île-de-France Mobilités finance à 100 % le matériel roulant et le fonctionnement du T Zen 4.
